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宝盈娱乐注册账号·造车历史超80年的英国传奇品牌 在中国推新SUV

2020-01-11 12:38:04 
内容提要:在上汽旗下有个品牌很有意思,那就是mg名爵,mg就是题目里说的造车历史超过80年的英国汽车品牌。也就是说,mg是个有历史的英国品牌,但到了2005年之后,被中国企业收购,就已经成了自主品牌。荣威靠一款rx5彻底火了,仅仅那一款车11月销量就超过了2万辆,是整个名爵品牌的3倍。11月,上汽乘用车销量超过了4万,同比增速107%,位列中国主流车企增速第一。今年前11个月上汽乘用车累计销量超过27万辆,

宝盈娱乐注册账号·造车历史超80年的英国传奇品牌 在中国推新SUV

宝盈娱乐注册账号,在上汽旗下有个品牌很有意思,那就是mg名爵,mg就是题目里说的造车历史超过80年的英国汽车品牌。

mg名爵品牌在中国一直宣传英伦血统

通常我们看到名爵的广告语也是这样的,“始于1924”、“英式跨界”和“英伦”等等,不少人甚至认为名爵是个合资品牌。略年长的车迷也大都知道英国mg,那个专门生产敞篷跑车的车厂。

然而,英国mg在2005年被南汽收购,并定名名爵;之后,南汽又被上汽收购,这样mg品牌就到了上汽手里。

01 mg名爵为什么卖得不好?品牌定位!

也就是说,mg是个有历史的英国品牌,但到了2005年之后,被中国企业收购,就已经成了自主品牌。

mg名爵完全由上汽接手之后发展的也不好,就是因为上汽自主在怎么发展mg名爵品牌上犹豫不决。

一开始上汽完全把mg名爵当做合资品牌来做,反正有英国mg背书嘛。可是消费者不认账呀,毕竟英国mg在中国消费者心里没有什么分量,又不是大众丰田。

再加上,mg名爵那会车型车型定价也参照合资车,要远高于同级自主品牌,销量跟自家兄弟荣威比都天差地别。

荣威和名爵是上汽自主车两个品牌

上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋也承认,公司在mg名爵品牌打造上犯了思路错误,日后会踏踏实实回到做产品上来。

另外,大鹏还有个建议,上汽在宣传的时候总是在强调品牌是“mg名爵”。其实这个说法很拗口,不如在中国市场就叫做名爵,海外市场就叫mg。这么一来,名爵二字作为品牌名称,更容易被人记住。

同时,也不耽误讲情怀嘛,名爵是mg的音译或者是中文名称,这不挺好。

02 荣威有爆款rx5 mg名爵的爆款是谁?

上面说名爵品牌发展的不顺利,这跟其没有明星车型也有关系。荣威靠一款rx5彻底火了,仅仅那一款车11月销量就超过了2万辆,是整个名爵品牌的3倍。

rx5成了荣威的爆款车型

除了上海周边,恐怕大多数网友都不熟悉名爵有什么车型,因为在路上并不常见。百度下就会发现,名爵前前后后也推出了从小型车到中型车再到suv数款车型。

只可惜挂mg标的车型没有一款像荣威rx5那样爆红,这使得名爵品牌局面一直打不开。

回来看车型,rx5的爆红跟它是一款suv有非常大的关系,因为谁都清楚,现在中国早已不是人人想买车,而是大家都想要suv的时代了。

名爵也推出过一款suv,名字叫做锐腾,当初还是当红英伦偶像卷福代言。碍于当时11万元起售价(哈弗h6等一大票自主suv才9万)和运动定位,都让这辆原本品牌认可度就不高的车型更显尴尬。

锐腾是名爵在国内首款suv车型 代言人是英伦明星卷福

当然,锐腾还有内饰用料设计都太简陋的问题,要知道哈弗h6能霸占suv销量头名,之后的荣威rx5能爆红,除了颜值问题,内饰用料做工高不高级是非常重要的一个条件。

可惜锐腾当时没有看到国内消费者痛点的转移,不过上汽设计师也在改款车型上做出了改变。新款锐腾售价为9.88-16.88万元,内饰更是直面用料设计作出改进,已经完全达到了rx5的水准。

新款锐腾gs换了全新内饰 用料设计有很大提升

但是,大鹏认为最有望突围成为爆款的是名爵zs,这是一款还未上市的小型suv。有了荣威rx5的成功经验之后,名爵zs的设计更加成熟。造型上,zs没有了锐腾过分追求运动的愣头愣脑的线条,运动感保留的同时,车身更加协调。

名爵zs有望成为爆款

内饰上,吸取了前辈教训和rx5的成功经验,无论是设计还是用料都是同级佼佼者。未来售价,大鹏预测会8万元起售,会是很有竞争力的一个价格。

03 名爵该不该坚持走运动路线?必须应该!

之前名爵锐腾销量一般的原因除了内饰用料设计和定价原因,还有很大一个原因就是其运动定位。因为运动对国内消费者来说还是个相对高价和小众的代名词,那么名爵该不该坚持走运动路线?必须应该!

名爵定位一直是运动 锐腾8秒可破百

相对陌生,不是说永远不会接受,市场是在发展的,那是因为消费者的需求也在变化。曾经很多人认为没有越野能力的suv都是垃圾,现在还不是城市公路suv满街跑。

那当城市suv到一定量之后,必然会有人跳出来寻找不同,这是人类个性使然。性能suv就成了下一个阶段,不信你看看保时捷、玛莎拉蒂等等等等厂商不都在性能suv上使劲嘛。

当然了,保时捷和玛莎拉蒂的suv都是百万级豪车,但是新车型类别的价格必然会逐渐走低的。因为看到高价车型,就会有消费者想要同类型但是价格更低的产品,于是保时捷就有了更便宜的macan嘛。

那名爵未来是很有机会越来越好的,因为它是在超前于中国消费者的需求来布局的。当然了,名爵zs也证明了运动的同时,造型和空间都能够得到保证。

轿车运动化是同理,不再赘述。

04 上汽玩得转荣威和名爵双品牌?

双品牌最看重研发能力和资金支持,这两点上汽都不缺。去年,国内最会赚钱的就是上汽集团了。2015年汽车销售收入总额:6704.48亿元,2015年汽车销售利润:297.94亿元。

11月,上汽乘用车销量超过了4万,同比增速107%,位列中国主流车企增速第一。今年前11个月上汽乘用车累计销量超过27万辆,同比增长超过87%。虽然这里面更多的是荣威的功劳,但是就像上面说的,名爵的运动定位,前景很明朗。

研发能力最直观的体现就是品牌下车型是不是成系列,你只有一两款车肯定不能算是个有实力的品牌。这一点上汽自主也有实力,除了公认的最具研发实力,从荣威和名爵的产品序列很完整也能看出这点。

而且荣威和名爵品牌定位差异化很明显,一个是品质路线,一个是运动路线,互相补充。

其它自主车企搞多品牌,大鹏就不看好了。多品牌意味着至少✖️2的品牌宣传投入,而让消费者认识→了解→认可一个新品牌难度太大了。之前有过这么一个高峰期,包括奇瑞、吉利等自主车企搞多品牌。

结果是大张旗鼓的搞“品牌矩阵”,最后失败了又花更多钱搞回到一个“品牌战略”。

到了现在,又有长城、众泰等车企搞多品牌了,无非是觉得同样的车换个牌子换个外观,期待销量✖️2,恐怕这愿望很难实现,很可能重走奇瑞等车企的老路。

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