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慢火车上32年,我看见大凉山跑出新生活

2019-11-28 13:15:15 
内容提要:70岁的张细达再次出现在公众面前,依然打扮醒目。9月27日,成都老年人保护周启动仪式上,记者见到了张细达。2005年退休后,张细达从贵阳老家搬到成都与女儿一起生活。2013年,64岁的张细达开始跳钢管

慢车穿过绵山孙水河大桥,由童蕾乘坐。

封面记者徐向东和小杨

在成昆线上,从普雄到攀枝花的5633/5634列车是成昆线上四川最后两列慢车之一。这列慢车穿越山区,全长353公里,停在26个车站,行驶9到10个小时,最高票价为25.5元,最低票价为2元。

慢车经过岳西、喜德、冕宁、西昌等地,是沿线大凉山腹地村民最方便的“公交车”,也是承载孩子们学习梦想的“校车”。在高速铁路时代的中国,这辆有着49年历史的慢车被誉为“扶贫列车”和“快乐小慢车”。

在慢车上,售票员王怀雄已经工作了32年。在过去的32年里,他见证了大凉山时代的变迁。

学生在慢车上阅读

校车

每周运送600多名学生往返

每天早上8点37分,5634次列车从攀枝花出发,开往凉山州普熊镇。到达西昌后,火车上的乘客数量将逐渐增加。

王怀雄的第一项日常工作是从车前走到车后,并指示列车员加强检查。

锡德站是一个有更多乘客的车站。挤满乘客的14岁Asija登上了火车。阿西娅正在锡德高中学习,这是初中的第二天。她将在尼伯车站前下车。坐汽车需要两个小时,车费是2元。

从小学一年级开始,慢车就成了Asija的“校车”。7年来,上学时,必须每周往返于家和学校之间一次。

Ashia的家庭很穷,但是为了得到更好的教育,她的父母把她从小学送到县城学习。起初,她的父母每周都送她往返。小学三年级后,她独自出去了。她说她村里的同龄人正在学习,她的梦想是走出大山。

"慢车是儿童校车。"王怀雄说,每个周末,600多名中小学生乘坐慢车往返于他们的家和学校。他们从喜德和西昌的几个小车站上车去上学。

乘客上下车慢车

扶贫培训

当地村民更喜欢交通出行。

慢车在深山中行驶,穿过山脉和河流。许多第一次乘坐这列火车的乘客会感叹沿途大凉山的壮丽景色。

经过Sid后,慢车每10分钟或更长时间在一个小车站停下来,车内变得越来越热闹。许多乘客扛着竹竿,竹竿里有鸡、鸭、鹅和其他家禽,村民们在公共汽车上抓到了山羊和小猪。

火车的最后一节车厢是专门为方便沿途村民运输货物、家禽和牲畜而设计的。货车两边都装有长凳,而不是座位。

王怀雄说,在秋冬季,尤其是彝族年前后,货车将成为动物园:小的有鸡、鸭、鹅等家禽,大的有羊、猪、牛等牲畜。

大凉山腹地交通不便。自1970年成昆铁路通车以来,慢车已经成为沿线村民的公共汽车。村民们把他们的家禽和牲畜,以及花椒、核桃和玉米等农产品运到城市出售,并买回日用品、谷物种子、鸡和小鸭子等。许多人也依靠这辆公共汽车在城市和乡镇之间来回做生意。

近年来,随着大凉山扶贫工作的推进,票价20多年没有上涨的慢车也获得了“扶贫列车”的称号。

指挥王怀雄

发展与变革

一路上彝族村落的生活越来越好。

王怀雄回忆说,在20世纪80年代,慢车仍然是一辆铁罐温室车,两边都没有玻璃窗。今天,汽车干净明亮。每列火车还配有驿车售票员。火车上的广播和提醒都是彝语和汉语。

亚洲嘎是彝族指挥家王怀雄的同事,他在慢车上工作了23年。她说,近年来,在公共汽车上能感觉到的一个明显变化是,住在公共汽车上的村民变得更富有,穿着也更好。“说到快乐的活动和节日,每个人都穿上盛装去旅游,民族服装非常漂亮。”

在小学,亚洲嘎过去常常乘慢车上学。她说,随着家乡扶贫工作的不断推进,铁路沿线新建了彝族村,村民搬进了新家,工业援助进一步增加了他们的收入。扶贫不再是问题,如何生活得更好已经成为每个人追求的目标。

在她认识的村民中,许多人每天乘坐慢车在县和村之间经营小企业。经过多年的努力,他们建造了新房子,有些人买了汽车。

亚洲嘎说,这些年来,她看到越来越多的人走出大山。她认为她家乡物质生活的改善只是表面的变化。真正帮助人们脱贫致富的是意识形态的改变。

最令人欣慰的是,山里的孩子们都在努力学习,提前辍学放牛放羊的情况消失了。“现在,每个家庭的娃娃都在读书,坐慢车去县城学习的彝族娃娃逐年增多。”

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